Програмата за строителство на търговски кораби на Русия е намалена наполовина поради липса на финансиране

Правителството е намалило почти наполовина броя на сухотоварните кораби по проект RSD59, които ще бъдат построени по програмата за преференциален лизинг на граждански кораби, според както се разбира от негово постановление. Според документа, с който разполага "Ведомости", Държавната транспортна лизингова компания (ДТЛК) ще прехвърли 18 от тези речно-морски сухотоварни кораби на лизингополучатели между 2023 и 2028 г. Финансирането на проекта се оценява на близо 30 милиарда рубли, от които 23,1 милиарда се планира да дойдат от Фонда за национално благосъстояние (ФНБ), а останалите - от заемни средства.

Първоначално е било планирано серията кораби да бъде значително по-голяма. ДТЛК е подписала договор за строителството на 34 сухотоварни кораба с Обединената корабостроителна корпорация (ОКК) през 2023 г. По това време цената на един кораб е била 1,25 милиарда рубли; днес тя е нараснала до 1,67 милиарда. Плановете са били 10 сухотоварни кораба да бъдат доставени на ДТЛК до края на 2024 г., 12 до октомври 2025 г. и още 12 до февруари 2027 г. Сроковете обаче бяха пропуснати.

През 2024 г. компанията не получи нито един сухотоварен кораб. Основната причина бяха финансовите проблеми на корабостроителницата "Красное Сормово": реалните разходи за строителство надвишаваха договорните цени, което доведе до загуби. В резултат на това доставката на корабите беше отложена за 2025–2028 г. ДТЛК трябваше да получи осем от тях миналата година. Няма обаче публична информация, която да показва, че това се е случило. Главният изпълнителен директор на "Красное Сормово" Сергей Ляшенко заяви през май, че корабостроителницата се опитва да преодолее трудностите при заместването на вноса. ОКК преди това предложи намаляване наполовина на серията и увеличаване на цената ѝ. Съдбата на останалите 16 кораба остава несигурна и може да бъде решена по-късно при други условия, каза източник от проектантския екип пред "Ведомости".

Сухотоварните кораби по проект RSD59 са дълги близо 141 метра и широки 17 метра. Те са предназначени за превоз на генерални и насипни товари, зърно, кръгъл дървен материал и въглища. Виталий Чернов, ръководител на анализите в "Портньюс", отдава нарастващата цена на корабостроителните проекти на високия основен лихвен процент на Централната банка, скъпото заместване на вноса и недостига на работна ръка.

Владислав Букин, главен редактор на Mediadubba, отбелязва, че само цената на оборудването може да представлява до 50% от общата стойност на един плавателен съд, като вносните компоненти представляват поне 50%. Според експерта ситуацията се утежнява от трудностите с доставките и сертифицирането поради санкциите, както и от липсата на алтернативи сред местните корабостроителници. В края на 2025 г. правителството почти намали наполовина финансирането на програмата за преференциален лизинг на граждански кораби до 2028 г. - от 231 милиарда на 134,85 милиарда рубли. Броят на корабите беше намален от 260 на 219.