"Колосални загуби". Поради блокадата на черноморските пристанища, руският износ на пшеница се срина до 16-годишно дъно

Според анализатори на СовЭкон, руският износ на пшеница през август може да е най-ниският за този месец от 16 години. Те изчисляват, че износителите на зърно ще могат да изнесат 2,2 милиона тона пшеница - половината от количеството, изнесено през август 2023 г. (4,5 милиона тона) и с 56% под средното за този месец през последните пет години.

Русия е изнесла по-малко пшеница през август само през 2010 г., когато правителството наложи забрана за износ на зърно поради суша. Всички големи зърнени пристанища на Черно и Азовско море в момента са парализирани, отбелязва СовЭкон.

Миналата седмица атаки с дронове затвориха три зърнени терминала в пристанището Новоросийск, през които бяха изнесени приблизително 25 милиона тона зърно. В края на юли атаки с дронове затвориха зърнен терминал в Таман, а няколко седмици по-рано властите спряха корабоплаването през Керченския проток. Само пристанището Туапсе остава отворено за износ, но капацитетът му е скромен - само 250 000 тона на месец.

Ако работата на зърнените терминали не бъде възстановена до края на месеца, обемите на износа могат да паднат дори под 2,2 милиона тона, подчертава СовЭкон.

Това се превръща в "колосални загуби" за фермерите, предупреждава Аркадий Злочевски, президент на Руския зърнен съюз: "Клоновете се попълват всеки ден, докато търсенето е спряло, а износителите на практика са спрели да купуват зърно".

Поради свръхпредлагането, цените на зърното на вътрешния пазар падат - с 18% от юни. Фермерите са принудени да продават реколтата си под себестойността.

Последиците от това ще станат очевидни през следващия сезон, смята Злочевски: "Няма откъде да се вземат пари, кредитите са недостъпни. Ако не получим достатъчно финансиране, зимната сеитбена кампания ще бъде провал".

Поради затварянето на зърнените терминали, товарните превозвачи в Южна Русия - Краснодарски край, Ростовска област и Ставрополски край - са на ръба на изчезването, съобщава KSM Logistics.

Приходите на някои компании са спаднали с 90%, което принуждава служителите да вземат отпуски. "Въпреки че сроковете за пълното възстановяване на дейността на терминалите в Черно море са неизвестни, превозвачите на юг остават под значителен финансов натиск", отбелязва KSM Logistics.