"Кризата се засилва". Загубите на руския производител на тежкотоварни камиони КАМАЗ за две години са почти 70 милиарда рубли

Надеждите на главния изпълнителен директор на КАМАЗ Сергей Когогин предприятието да се възстанови напълно от загубите тази година избледняват: през първата половина на годината най-големият производител на камиони в Русия успя само да намали загубите си. Това съобщава The Moscow Times.

За първите шест месеца нетната загуба на КАМАЗ възлиза на 21,8 милиарда рубли, или с 29% по-малко от предходната година. Миналата година КАМАЗ отчете нетна загуба от 43 милиарда рубли, а през двете години, започващи през втората половина на 2024 г., тя ще бъде 67 милиарда, според финансовите му отчети.

Нито увеличената такса за рециклиране, нито военните поръчки, нито забраната за доставки на най-популярните китайски марки, въведена миналата година, помагат на компанията. Всичко това се компенсира от забавянето на икономиката и кризата на пазара на товарни превози. КАМАЗ не разкри броя на продадените превозни средства тази година.

Тежкотоварните камиони (ТТК) представляват приблизително 80% от пазара, като през първите осем месеца на 2018 г. в Русия са продадени 25 700 броя, според данни на Автостат - с 16% по-малко отколкото преди година. Договорите за отбрана обаче представляват значителна част от продажбите на КАМАЗ. Миналата година отчетените продажби на компанията (38 400) бяха два пъти по-високи от регистрациите ѝ в КАТ (по-малко от 20 000, включително автобуси, според Автостат).

Моделите на КАМАЗ държаха най-голям дял във всички пазарни сегменти на HCV, с изключение на микробусите (където китайският Sitrak Homo води с 33% дял). Компанията успя значително да увеличи пазарния си дял в продажбите на влекачи, самосвали, комунални превозни средства и особено камиони с плоска платформа (от 44% на 53%), според Автостат. Пазарът обаче се е свил.

Кризата на пазара на товарни превози продължава и дори се влошава, заяви през август Виталий Киселев, вицепрезидент на Руската асоциация на автомобилните дилъри. Надеждата се появи с наближаването на лятото. Периодът от май до юли беше добър за КАМАЗ, както и пазарът като цяло, но ситуацията се влоши отново през август, отбеляза Дмитрий Яригин, главен анализатор в Автостат, обобщавайки месеца.

През юни и юли продажбите на нови камиони с висока товарна мощност (HCV) се доближаваха до нивата от миналата година. В средата на лятото автомобилният производител сякаш се подобряваше - дори се върна към петдневна работна седмица, отбеляза Киселев през август. След това той предположи, че пазарът предпочита продуктите на КАМАЗ като по-издръжливи, отбелязвайки, че цената на употребяваните китайски камиони пада по-рязко от тази на КАМАЗ.

Но през август продажбите на КАМАЗ отново спаднаха, с 12% на годишна база, до 1031 превозни средства, според Яригин. Според Автостат, продажбите на тежкотоварни камиони, където КАМАЗ води с голяма разлика, са били с 27% по-ниски през август (2700) отколкото преди година и с 23% по-ниски отколкото през юли.

Продажбите на среднотонажни камиони (800 бройки) са спаднали с 14% на годишна база и с 26% на месечна база. Тук КАМАЗ се нарежда на второ място след беларуския МАЗ. Логистичните компании отбелязаха забавяне на пазара още през юли: обемите на товарите тогава са нараснали само с 1,9% на годишна база, в сравнение с 6-8% през пролетта, според Araks, компания, анкетирала 350 спедитори.

В много сегменти пазарът се е изместил към спад, отбелязаха логистичните компании.След въвеждането на задължителното електронно управление на документи за всички товарни превози на 1 септември, частните шофьори започнаха да "отпадат" от бизнеса, а септември ще разкрие мащаба на спада на пазара, обясни Киселев.

Спадът в търсенето на камиони принуждава компаниите да съкратят производството. От януари до юли то е спаднало с 8,4% след спад от 32,6% миналата година. Спадът в производството е проява на обща тенденция, каза професорът от Московския държавен университет Наталия Зубаревич: "От металорежещи машини до камиони, вагони, трактори и багери, гражданското машиностроене е в сериозен спад. И според Росстат само производството на военно-промишления комплекс расте."