Петролната империя на Путин е в пламъци. Може ли Украйна да остави Русия без гориво?

Украйна непрекъснато увеличава натиска върху руския петролен и газов сектор. Броят и интензивността на атаките срещу петролни рафинерии, петролни депа и тръбопроводна инфраструктура нарастват ежедневно. Докато в началото на кампанията през 2024 г. атаките имаха предимно информационен ефект, сега последиците от тях се усещат все по-остро от руското население и икономика. Това пише в пространен анализ "Икономическа правда".

Кремъл е принуден да реагира на прекъсването на производството, като ограничава износа на горива и налага ограничения върху продажбата на бензин и дизелово гориво. Междувременно на руските бензиностанции се образуват километрични опашки.

Могат ли "дългосрочните санкции" да превърнат локализираните прекъсвания в горивна криза и да лишат един от най-големите производители на петрол в света от ресурси? Отговорът на този въпрос е важен не само за разбирането на състоянието на руската икономика.

Горивото е критичен ресурс за водене на война. То осигурява работата на военната техника, авиацията, логистиката и отбранителната промишленост. Следователно, по-нататъшните удари по петролната инфраструктура биха могли да бъдат по-опустошителни от атаките срещу складове за боеприпаси или военни летища.

Украйна атакува руски петролни рафинерии с десетки до стотици удари

Тези удари многократно са принуждавали отделни съоръжения да спрат производството и да преминат през "планова" поддръжка. От началото на 2026 г. обаче кампанията достигна ново ниво: интензивността на атаките, географският им обхват и броят на повторните удари се увеличиха.

Картата показва, че атаките срещу руската петролна инфраструктура не са изолирани инциденти, а по-скоро формират широк географски модел на натиск върху горивната система. От 2022 г. до 16 юни 2026 г. са регистрирани 121 атаки срещу 99 съоръжения. По-конкретно, 25 от 37-те петролни рафинерии са определени като засегнати, докато 36 от 62-те други съоръжения на петролната инфраструктура са били.

През 2026 г. интензивността на подобни атаки е била висока: 38 регистрирани атаки са се случили през този период, което представлява почти една трета от цялата извадка. През последните шест месеца базата данни съдържа 39 събития, което показва, че кампанията срещу руската петролна инфраструктура не само е продължила, но е била особено активна през първата половина на 2026 г.

В допълнение към повишената интензивност, атаките през 2026 г. са изместили фокуса си от гранични или близки региони към по-отдалечени логистични центрове и експортна инфраструктура. Това е видно на картата от събитията около Уст-Луга, Приморск, Новоросийск, Таман, Крим, Поволжието и отделни станции по тръбопроводната система. Това означава, че кампанията все повече изглежда оказва натиск не само върху отделни рафинерии, но и върху цялата руска горивна система.

През това време почти всички големи предприятия в европейска Русия са били атакувани. Две големи рафинерии в Урал - Омск и Ангарск - остават недокоснати. Същите съоръжения все по-често са обект на нападения, което пречи на руснаците да завършат напълно ремонтите и да възобновят производството. Например, нефтопреработвателните заводи в Рязан и Саратов са били атакувани повече от 15 пъти, докато рафинериите в Сизран, Афип, Илски и Туапсе са били атакувани повече от десет пъти всяка.

В допълнение към нефтопреработвателните заводи, редовно се атакуват нефтодепа, експортни терминали, резервоари за съхранение на гориво и нефтопомпени станции. Украинските отбранителни сили преминават от тактика за нанасяне на локализирани щети към системно унищожаване на цялата логистика на руската нефтена индустрия.

Целите на кампанията не са тайна: Зеленски многократно е наричал подобни удари "дългосрочни санкции". Те служат на две цели. Първата е да се намалят приходите на Кремъл от петрол, тъй като това е основният източник на финансиране за войната. Втората е да се създадат вътрешни икономически проблеми и да се принуди Москва да се съгласи да прекрати взаимните атаки срещу енергийната инфраструктура преди отоплителния сезон. "Уолстрийт Джърнъл" съобщи, че Киев разглежда ударите по петролните рафинерии като лост за натиск върху Кремъл за постигане на енергийно примирие.

Какви са последствията?

Последиците от постоянните атаки стават все по-видими не само в статистиката на индустрията, но и в ежедневието на руснаците. Шофьорите в различни региони вече са се сблъскали с километрични опашки на бензиностанциите, ограничения върху продажбите на горива и покачващи се цени на горивата. Може да се заключи, че Русия преживява най-голямата горивна криза в историята си, въпреки че все още има потенциал тя да се влоши.

Какви са признаците на тази криза? Русия забрани износа на бензин и авиационен керосин и обсъжда ембарго върху дизеловото гориво, което вече е обект на експортни квоти. Рафинерийният капацитет на рафинериите падна до 16-годишно дъно през май (4,58 милиона барела на ден), като почти една трета от капацитета е унищожен. Поради това Москва е принудена да изнася повече петрол, вместо да го рафинира. От началото на 2026 г. износът на "черно злато" се е увеличил до 3,49 милиона барела на ден, което е най-високото ниво от началото на войната. Недостигът на бензин е засегнал почти една трета от страната (25 региона), включително Москва и Санкт Петербург. Някои бензиностанции продават само по 20 литра. Има прекъсвания в доставките на гориво за фермерите и ограничения за зареждане на самолети.

От началото на 2026 г. цените на бензина в Русия са се увеличили с 28-34%, а на дизеловото гориво с 43%. Междувременно цената на авиационния бензин скочи до исторически максимум от 110 000 рубли за тон. На този фон руските власти разрешиха на рафинериите временно да произвеждат нискокачествено гориво, за да покрият недостига. На някои рафинерии е разрешено да продават петролни продукти Евро-5 с действителни спецификации Евро-3. По-конкретно, съдържанието на сяра в бензина е разрешено да бъде 15 пъти по-високо от стандарта Евро-5, а в дизеловото гориво - 35 пъти по-високо. Нискокачествено гориво може да се продава само на руснаци; износът му е забранен. Положението е особено тежко в окупираните територии на Украйна.

Справка
Анализът на онлайн данни от двете най-големи мрежи от бензиностанции в Крим – АТАН и ТЭС показва, че те включват общо 181 станции: съответно 116 и 65. Към 15 юни 2026 г. 26 станции, или 14,4% от тази извадка, са били без бензин А-95. Проблемът с дизеловото гориво е по-забележим. То е липсвало на 44 от 181 станции, или 24,3% от станциите в двете най-големи мрежи. Ако включим и Diesel Plus като алтернатива, 22 станции, или 12,2% от извадката, са били напълно без дизелово гориво. Ситуацията варира в различните мрежи. В АТАН11,2% от станциите са били без А-95, докато 27,6% са били без обикновено дизелово гориво. В ТЭС делът на бензиностанциите, където е липсвал А-95 е бил по-висок – 20%. Но тези без обикновено дизелово гориво е бил по-нисък – 18,5%.

Този недостиг не представлява пълно изчезване на горивото от пазара, но вече може със сигурност да се намери само в най-големите бензиностанции, особено що се отнася до дизеловото гориво. Ситуацията се влошава значително, когато се вземат предвид условията на продажба (или непродаване). Въпреки че А-95 официално се предлагаше на 155 от тях, на 149 бензиностанции, или 96,1% от времето, той се продаваше само с купони или карти за гориво. Подобна е ситуацията и с дизеловото гориво. Обикновено дизелово гориво се предлагаше на 137 от 181 бензиностанции, но на 127 бензиностанции, или 92,7% от времето, продажбите също бяха ограничени. Това означава, че за повечето шофьори подобна "наличност" не означава свободна продажба. Ситуацията в сектора може да се влоши, тъй като пиковото търсене все още предстои.

Може ли Русия да остане без гориво?

Според Сергей Куюн, директор на консултантската група А-95, Русия традиционно е изпитвала проблеми с доставките на гориво в края на лятото, когато потреблението е достигнало пик. През 2026 г. трудностите са започнали много по-рано. "Дори не е пиковият сезон, едва е в началото, а те вече изпитват значителни проблеми. Ако сега изпитват такава буря, какво ще се случи през август и септември?", пита той. Според експерта ситуацията напомня на украинската криза от 2022 г., когато недостигът се разпространи постепенно, но стабилно в цялата страна. Паниката сред населението може да бъде допълнителен фактор.

"Хората ще започнат да купуват гориво, където и да е все още налично. Паниката може драстично да влоши ситуацията", смята Куюн. Александър Сиренко, анализатор в консултантската фирма "Нафторинок", отбелязва, че проблемът се крие не само в намаленото рафиниране, но и в логистичните трудности: "Тази криза има две характерни черти: спиране на рафинерии поради ударите и нарушена логистика". Според него това е ясно видимо в окупирания Крим, където възможностите за доставка на гориво са намалени поради ограничения по морските и сухопътните пътища.

Енергийният експерт Генадий Рябцев предлага подобна оценка: "Логистичните проблеми често са пряка последица от действията на украинските отбранителни сили. Веднага щом една рафинерия се повреди, горивото трябва да се доставя от други региони. Това е по-скъпо, отнема повече време и е по-трудно." Според него логистичният фактор може да се превърне в катализатор за по-сериозни проблеми: "Това вече не е пазар; това е ръчно управление: танкер тук, танкер с гориво там".

Въпреки значителните проблеми, Русия има резерв. "Огромна територия, излишен капацитет на рафинериите, държавно регулиране и административно разпределение на ресурсите позволяват на Кремъл да предотврати колапс. Въпреки че проблемите вече са очевидни за всички и нарастват всеки ден", казва източник от парламента пред ЕП. Именно затова, отбелязват източниците на ЕП, дори мащабни атаки все още не са довели до пълномащабна криза.

"Русия е толкова голяма, че половината ѝ задник може да бъде "отхапан" и сигналът няма да стигне веднага до мозъка", описва ситуацията Рябцев. Той обаче предупреждава, че системата може да не е в състояние да го издържи: "Това са най-ефективните удари на войната. Те усложняват логистиката и източват големи суми пари от джобовете на руските петролни компании. Съотношението цена-полза е колосално: няколко сравнително евтини дрона могат да извадят от строя инсталации на стойност стотици милиони долари. Ключът е да се провеждат удари редовно. С течение на времето това може да доведе до колапс".

"Засега Русия гаси "пожарите" ръчно, прехвърля гориво между региони и налага ограничения. Ако ударите продължат, до края на 2026 г. изолирани смущения могат да ескалират в системна криза за целия пазар на горива", заключава събеседникът на ЕП в кабинета на министрите.