Руските власти се отказаха от плановете си за изграждане на нова железопътна линия от Сибир до Китай поради липса на средства

Руското правителство счете за "нецелесъобразно" изграждането на Северо-сибирската железопътна линия (СЖЛ), която трябваше да се простира от Нижневартовск до Урумчи в Китай, споделя добре информиран източник пред "Комерсант".

Според източника проектът е бил изоставен поради високата си цена. Цената на изграждането на СЖЛ се оценява на 50 трилиона рубли поради трудните геоложки условия, докато инвестиционната програма на Руските железници преди това е била значително намалена и няма да надхвърли 1 трилион рубли през 2026 г. Още през 2023 г. руският диктатор Владимир Путин възложи на правителството, заедно с властите на Кузбас, Руската академия на науките и Руските железници, да представят доклад за СЖЛ.

Проучването за осъществимост беше включено в плана за изпълнение на Стратегията за социално-икономическо развитие на Сибирския федерален окръг до 2035 г. Проектът на СЖЛ включваше изграждането на участъка Нижневартовск-Бели Яр-Усть-Илимск с дължина приблизително 2000 километра. Той беше включен в Стратегията за развитие на руския железопътен транспорт до 2023 г., одобрена през 2008 г., както и в Стратегията за социално-икономическо развитие на Далечния изток и Байкалския регион до 2025 г., одобрена през 2009 г.

Друг участък от Северносибирската железопътна линия – Тащагол-Урумчи – е предназначен да създаде нова врата към Китай през 55-километровия западен участък на руско-китайската граница в Алтайските планини, между Казахстан и Монголия. Поради трудния терен е било обмисляно изграждането на два тунела под Алтайските планини – един руски и един китайски. Северносибирската железопътна линия е имала за цел да разпредели натоварването върху Източния полигон и да свърже Транссибирската железопътна линия със Северния морски път (СМП), създавайки допълнителен транспортен коридор за износ на въглища от Кемеровска област и други сибирски региони.

В момента Източният полигон остава най-популярната транспортна артерия, през която руски суровини се транспортират до Китай и други азиатски страни. Разширяването му обаче беше спряно поради съкращения в инвестиционната програма на Руските железници.

Северносибирската железница не е единственият железопътен проект, чието изпълнение е поставено под въпрос поради липса на средства. Например, през 2023 г. Министерството на транспорта обяви необходимостта от отлагане на строителството на Северния проход за 2027–2031 г. Стойността на проекта беше оценена на 730 милиарда рубли. 700-километровият маршрут е предназначен да свърже Северната и Свердловската железници със Салехард и Надим.

Русия се нуждае от Северносибирската железница спешно, тъй като без нея ще бъде невъзможно да се привлече значителен товарен трафик от Кузбас, Хакасия и Урал към Северния морски път, казва Павел Иванкин, президент на Националния изследователски център по транспорт и инфраструктура. Той обаче отбелязва, че поради трудната икономическа ситуация работата по проекта няма да започне през следващите няколко години. Той също така оцени разходите на 50 трилиона рубли. Това е "адекватно" поради условията на вечна замръзналост и призна, че цената на пътя ще се увеличи въз основа на резултатите от проектните и проучвателните работи.