За трета поредна година в Русия се сринаха продажбите на строителна техника

За трета поредна година руските производители на пътностроителна техника отбелязват рязък спад в продажбите на фона на влошаващата се икономика. От януари до юни 2026 г. продажбите са спаднали с 30,2% на годишна база до 14,8 милиарда рубли, според данни на Росспецмаш, цитирани от Комерсант.

Освен това, до края на 2025 г. продажбите на техника са спаднали с 28% на годишна база до 54,7 милиарда рубли, а през 2024 г. са намалели с 15% на годишна база до 75,8 милиарда. През първата половина на 2026 г. най-рязък спад в продажбите е регистриран при мини товарачи (64,4%), тръбополагащи кранове (56,5%) и верижни булдозери (53,8%). В същото време продажбите на челни товарачи (увеличение с 53,4%), багери-товарачи (увеличение с 16,1%) и автогрейдери (увеличение с 11,1%).

Според източник на "Комерсант" обаче, последното се дължи на ниската база от миналата година и прилагането на специални инвестиционни договори за определени видове оборудване.

Пазарът на пътно-строителна техника остава силно презапасен в складовете на дилърите и автопарковете на лизинговите компании, казва Антон Мелехин, директор "Риск" в "Интерлизинг Груп". Той отбелязва, че основният натиск е от китайското оборудване, което преди това е било внесено в страната и все още не е продадено. Лизинговите компании също така изземват оборудване от неплатежоспособни клиенти и го предлагат за препродажба.

"В резултат на това новото оборудване се конкурира не само с по-новите аналози, но и с огромното предлагане на употребявано оборудване на по-благоприятни цени", обясни Мелехин. "Флийт Лизинг" отбеляза, че интересът на клиентите му към употребявано оборудване се е увеличил с 66% от началото на годината.

Според Avito Auto, през първата половина на годината най-популярната нова марка пътно-строителна техника е била Lonking, представляваща 10,5% от търсенето. Следват Griffon (6,2%), XCMG (5,3%), LiuGong (5,2%) и Zoomlion (4%). Сред употребявана пътно-строителна техника, JCB беше най-популярната марка с 8,5% дял. В челната петица бяха още Komatsu (4%), Amkodor (3,3%), CAT (3,2%) и KamAZ (3,1%).

Участниците на пазара смятат, че е малко вероятно възстановяването на търсенето на пътно-строителна техника през втората половина на годината. Основната причина е високият основен лихвен процент, който прави заемите и лизингът скъпи за строителните компании, казва Дмитрий Бабански, партньор в SBS.

Освен това той отбеляза, че има слаба тенденция в пътното строителство и забавяне в жилищното строителство. По-конкретно, федералните власти са намалили инвестициите в регионални и местни пътни мрежи с 9,5% на годишна база, отбеляза Мелехин. Той добави, че само федералната пътна мрежа расте, но големите изпълнители със собствени автопаркове и схеми за закупуване на оборудване работят по нейното разширяване.