"Минирана" Европа: Вместо война с НАТО - хибридна агресия

Европа е изправена пред нова вълна от заплахи за гражданската авиация. И изглежда, че това е част от мащабна хибридна операция. Според западните медии, само на 5 ноември бомбени заплахи са засегнали най-малко двадесет и седем пътнически полета. Инцидентите са обхванали Франция, Италия, Полша, България, Румъния, Испания, Чехия, Дания и други страни. Подобни заплахи започнаха и по-рано, на 2 ноември. Това пише в анализ за УНИАН ген.-майор от запаса Виктор Ягун, зам.-председател на СБУ (украинското контраразузнаване) в периода 2014-2015 гг.

Например, полет на Aer Lingus от Дъблин за Рим е бил отклонен към френската военна авиобаза в Еврьо. Три полета на Ryanair до България са били ескортирани от военни самолети, а един от тях е бил отклонен към Plovdiv. Полет на Wizz Air от Милано за Варшава е извършил непланирано кацане във Виена. Проверки са проведени и на летища в Прага, Мадрид, Копенхаген и други европейски градове. В нито един от случаите обаче не са открити взривни устройства. Така че, ако няма взривни вещества, какво се случва?

Според мен сме свидетели на ситуация, в която физическото унищожаване на критична инфраструктура вече не е необходимо, за да се нанесат реални щети. Дори един-единствен анонимен сигнал може да повреди изтребители, да отклони маршрутите на самолетите, да ангажира полицията и експертите по обезвреждане на бомби, да наруши разписанията на авиокомпаниите и да създаде допълнителна тежест за държавните служби.

Това е ефективно асиметричен модел на влияние, при който минималните разходи за потенциалния организатор водят до непропорционално по-големи разходи за тези, които са принудени да реагират. Ако тази вълна от заплахи представлява координирана операция, тогава основният проблем е икономическото и ресурсно изчерпване. Всяка инспекция, непланирано кацане или разполагане на военни самолети изисква средства, време и човешки ресурси. Ако подобни инциденти се повтарят систематично, кумулативната им цена може да стане значителна.

Втора потенциална цел е да се тества устойчивостта на системите за сигурност. Организаторите могат да наблюдават скоростта на реакция, координацията на гражданските и военните служби, взаимодействията между държавите и механизмите за вземане на решения. Това не е доказана цел на настоящите заплахи, но е правдоподобна хипотеза, която си струва да се проучи.

Трета е психологическият натиск. Когато хората започнат да възприемат рутинен полет като потенциално опасен, основното им чувство за сигурност се подкопава. Това често е основата за ефекта на терористичния страх.

Четвърто, доверието в държавните институции се подкопава. Повтарящите се инциденти могат да породят съмнения относно ефективността на правоприлагащите органи, военните и разузнавателните служби, дори когато те действат професионално и в съответствие с установените процедури.

И накрая, едно от най-опасните дългосрочни последици е привикването към фалшиви аларми. Система, която постоянно реагира на фалшиви аларми, рискува постепенно да загуби чувствителността си към реални заплахи. Особено забележително е, че настоящите авиационни инциденти съвпаднаха с кибератаки срещу хладилно оборудване на супермаркети в няколко европейски страни и системи, свързани с френската служба за съхраняване на кръвни запаси. Не е установена пряка връзка между тези събития. Въпреки това, тяхната едновременност изисква анализ от гледна точка на възможни сложни хибридни операции срещу гражданска инфраструктура.

Всички тези събития са особено важни за Украйна. Отдавна наблюдаваме как Русия съчетава военно, информационно, саботажно и психологическо влияние. Европейските партньори трябва да вземат предвид опита на Украйна в противодействието на подобни заплахи, без да ги заместват с работа, основана на доказателства. В същото време, говоренето за парализа на европейската авиация би било преувеличение.

Опасността не се крие в мащаба на самото прекъсване на полетите, а във възможността за систематично нарушаване на гражданската инфраструктура, използвайки евтини, отдалечени и анонимни средства. В крайна сметка събитията от 2 до 5 ноември демонстрират сериозната уязвимост на съвременните транспортни системи към подобни заплахи.

Организираният характер на тази вълна все още е обект на разследване, а руската връзка остава разумна теория, която трябва да бъде проверена, а не установен факт. Ако се докаже участието на руските държавни структури, този епизод ще се превърне в пореден пример за това как Москва може да разшири конфронтацията си със Запада в ежедневието на европейците, без да прибягва до открита военна агресия срещу страните от НАТО.

В съвременната хибридна война не е необходимо да се взривява самолет, за да се повреди авиационна система. Понякога е достатъчно да се принудят десетки самолети и хиляди хора да действат така, сякаш бомбардировката вече е неизбежна. Ето защо защитата на Европа днес изисква не само натрупване на военен потенциал, но и способността на държавите съвместно да идентифицират, разследват и неутрализират заплахи, които остават под прага на открита война.

Събитията от 2 до 5 ноември демонстрират сериозната уязвимост на съвременните транспортни системи към подобни заплахи. Организираният характер на тази вълна все още е обект на разследване, а руската връзка остава разумна теория за проверка, а не установен факт. Ако участието на руските държавни структури бъде доказано, този епизод ще се превърне в пореден пример за това как Москва може да разшири конфронтацията си със Запада в ежедневието на европейците, без да прибягва до открита военна агресия срещу страните от НАТО.