Николай Нанков: Предупредиха АПИ за мъглата на магистрала "Тракия" три дни преди катастрофата

Предупреждение за мъгла
Предупреждение за очаквана гъста мъгла в участъка на тежката катастрофа на автомагистрала "Тракия", при която загинаха 12 души, е било изпратено три дни преди инцидента. Това заяви депутатът от ГЕРБ и бивш регионален министър Николай Нанков в студиото на предаването "Лице в лице" по bTV.

Националният институт по метеорология и хидрология е подал данните за очакваните опасни метеорологични условия директно до ситуационния център на Агенция "Пътна инфраструктура" и до координационния център, посочи народният представител. По думите му изрично предупреждение за гъстата мъгла е присъствало и в ежедневния метеорологичен бюлетин ден преди трагедията.

С тези данни Николай Нанков оспори публичните твърдения на премиера и на вътрешния министър, че мъглата в района се е спуснала внезапно. Бившият регионален министър обвини ръководството на държавата в спекулации и манипулации непосредствено след тежкия пътен инцидент. В началото на разговора в ефира на bTV той изрази съболезнования към близките на загиналите и уточни, че първоначалната сдържана реакция на партията му е била продиктувана от уважение към жертвите и техните семейства, но последвалите изявления на изпълнителната власт са провокирали острата му позиция.

Депутатът отправи критики и за обществените поръчки в пътния сектор. Той посочи договор за 40 млн. евро на километър, възложен без обществена поръчка, с възможности за допълнително увеличаване на стойността и обема на дейностите. "Властта обича фирмите с чувалите", коментира Нанков, като обвини Шишков в прилагане на практики, за които преди това е критикувал предишни управления.

Липса на зимно поддържане и закъсняла реакция на пътя
При получаване на подобна метеорологична прогноза институциите са били длъжни да предприемат незабавни мерки за обезопасяване на рисковия участък, коментира Николай Нанков в предаването "Лице в лице". Според него в рамките на 30 минути до един час на мястото е трябвало да бъдат разположени светещи предупредителни знаци, а от двете страни на магистралата да дежурят полицейски патрули с включена светлинна сигнализация.

Освен регулиране на трафика, пътната настилка е трябвало да бъде предварително обработена със смеси срещу заледяване и образуване на така наречения черен лед. Нанков подчерта, че асфалтът не е бил третиран, тъй като все още не е бил въведен официалният режим на зимно поддържане на републиканската пътна мрежа. Като база за сравнение той припомни, че при предишните управления с участието на ГЕРБ зимният режим за поддръжка на пътищата е влизал в сила най-късно между 1 и 10 ноември.

Съмнения около ремонтите на асфалта и противоречия във властта
В разговора в студиото на bTV депутатът постави под въпрос и качеството на асфалтовата настилка в отсечката на катастрофата. По негови данни между 24 и 30 септември 2022 година на мястото са извършени ремонтни дейности, при които е направен машинен кърпеж на площ от около 1300 квадратни метра, обхващащ приблизително 330 метра от платното. Нанков твърди, че този ремонт е бил некачествен, което е наложило част от същия участък да бъде ремонтирана повторно през септември 2025 година.

Бившият строителен министър обърна внимание и на разнобоя в позициите на отговорните институции след трагедията. Той припомни, че по време на изслушване в ресорната парламентарна комисия министърът на регионалното развитие Шишков и председателят на Агенция "Пътна инфраструктура" са определили състоянието на пътната настилка и хоризонталната маркировка като добро. Според Нанков тази официална оценка пред депутатите влиза в пряко противоречие с първоначалните изявления на министър-председателя след инцидента.

Спреният проект за електронни табели по магистралите
Ключов акцент в критиките на Николай Нанков беше липсата на работещи електронни информационни табели по магистралите, които да предупреждават шофьорите в реално време за гъста мъгла, заледяване или инциденти. По думите му процедурата по осигуряване на европейско финансиране за изграждането на интелигентната система е започнала още през 2017 година, а на 20 март 2020 година е бил подписан договор с избран изпълнител със срок за завършване до края на 2022 година.

След смяната на управлението обаче договорът е бил прекратен по взаимно съгласие, заяви депутатът в ефира на bTV. Той уточни, че в периода между март 2021 година и април 2022 година по проекта не са били извършвани никакви реални дейности. Нанков обвини последвалите правителства, че са спрели изграждането на животоспасяващата система за ранна сигнализация, вместо да довършат готовата процедура за безопасност на шофьорите.