Ремонтът на Централна гара в София ще струва над 130 милиона евро, ще приключи 2028 година

Започнаха строително-ремонтните дейности по модернизацията на железопътния възел в района на Централната гара в София. Реконструкцията въвежда временна организация в движението на влаковете, която ще остане в сила почти пет месеца – до 19 март 2027 г.

Първоначалната стойност е около 102 милиона евро (без ДДС).
Тази сума покрива дейностите на Централна гара София, железопътния участък София–Волуяк и изграждането на новата гара Обеля. Към нея се предвиждат до 10% непредвидени разходи и индексации. Системите за сигнализация и управление са на стойност над 30 милиона евро (без ДДС). Финансирането е осигурено по Механизма за свързване на Европа (МСЕ) и от държавния бюджет.

Заради ремонта коловозите от 1-ви до 11-и се затварят напълно, което налага десетки бързи и пътнически влакове да променят разписанията си, част от маршрутите да се отклоняват, а редица композиции започват и завършват курсовете си от столичните гари "Подуяне пътническа" и "Искър". През периода на ремонта влаковете ще се обслужват от останалите незатворени коловози.

Пред БНР-Радио София подробности предостави инж. Георги Вардев, заместник-генерален директор "Експлоатация" на Национална компания "Железопътна инфраструктура" (НКЖИ).

Какво предвижда проектът?

Проектът предвижда пълна модернизация на инфраструктурата и внедряване на съвременни технологии в съответствие с европейските изисквания.

Ремонтните дейности включват: изграждане на изцяло нова контактна мрежа; внедряване на модерни системи за сигнализация и телекомуникации, включително маршрутно-компютърна централизация; внедряване на Европейската система за управление на железопътното движение (ERTMS); водоотвеждане и шумозащитна ограда; удължаване на пешеходния подлез към северната страна на гарата.

Пътниците е добре да знаят и се съобразяват, че направленията от/за Петрич, Банкя и Драгоман ще се обслужват съответно от 2-ри, 4-ти и 6-и глух коловоз. Влаковете за Пловдив ще ползват 12-и, а за Мездра – 13-и коловоз.

За останалите влакове по разписание е осигурен трансфер с влак до/от близките гари Подуяне-пътническа и Искър, откъдето композициите ще продължават или ще завършват своите маршрути.

Инж. Вардев поясни, че цялостното завършване на строително-монтажните дейности се очаква през май 2028 г., а дейностите по контактната мрежа трябва да приключат най-късно през април 2028 г.